新钢种材料及其焊接性的研究

新钢种材料及其焊接性的研究

          随着焊接技术的进步，焊接结构日益向高参数、大型化方向发展，这就对焊接结构用钢的性能提出了越来越高的要求，不仅要有良好的综合力学性能，而且要有良好的加工工艺性能（如焊接性）。对于特殊条件下应用的钢材，还要求具有相应的特殊性能，如耐腐蚀、耐高温、耐低温等。因此原来的碳素结构钢已远不能满足要求，这就进一步促使合金结构钢获得了迅速发展及广泛应用。焊接性的好坏是评价钢材使用性能的主要指标之一。焊接性、焊接材料及相应的焊接工艺是焊接合金结构钢的三个基本要素，三者密不可分。因此，如不及时有效地解决每一种合金结构钢的焊接性及配套焊接材料和焊接工艺问题，将会直接阻碍该类钢种的推广应用。

   为了不断改善合金结构钢的焊接性，国外从60年代末国内从80年代就开始研制并生产焊接性良好的微合金控轧钢，并开始研究下一代超细晶粒钢。新钢种的出现给钢的焊接性带来了重大的变革。

 

1.新一代钢铁材料及其焊接性 

        我国于1998年在国家重大基础研究发展规划中启动了“新一代钢铁材料重大基础研究”的“973项目”。该研究的最终目标是将占我国钢产量60%以上的碳素钢、低合金钢和合金结构钢等“三类”钢的强度和寿命提高一倍。如果采用新一代钢种取代三类钢中50%的传统钢材，则每年可少用1500吨钢，其直接经济效益达450亿元，间接经济效益则更为显著，如可减少钢厂建设、矿山的基建投资，减少资源损失和对生态环境的污染等。 

 

2.微合金控轧钢的焊接性介绍 

         微合金控轧钢由于含碳量低、洁净度高、晶粒细化，因此具有较高的强韧性和良好的焊接性。由于不同的应用领域对钢材的使用性能要求不同，因此，合金化不同，焊接性也各有差异。宝钢和武钢生产的微合金控轧钢主要有管线钢、压力容器用钢、桥梁钢等，并在工程上得到了成功的应用。其中管线钢是最早进行微合金化并应用最为成功的范例，近几十年来已在美国、日本和西德等国家得到了广泛地应用。近年来我国也已生产出了自己的管线钢，并已逐步替代进口并在我国管线工程中得到应用。

 

         同时，日本在1997年启动了STX-21“超级钢铁材料”科学研究项目，投资1000亿日元。目标是10年内开发出强度相当于现有钢铁材料两倍的超级钢，用于道路、桥梁、高层建筑等基础设施建材的更新换代。主要研究开发80 MPa级易焊接的铁素体-珠光体钢、耐延迟破坏和疲劳破坏的1500 Mpa级超高强度钢、超临界压力发电设备用铁素体耐热钢和海滨地区用钢等。

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